Homecoming.

4-Speed Transmission

11月 29, 2020

こんにちは今日はこちらのお話から福生市からお越しのT川さんのFLH 年式は81年、AMF最後のモデルですねこの日ご依頼いただいた内容は... 始動不良、アイドリングが不安定、吹きっ返しや中速での息つき、などなど馴染みのあるステッカー陸友から納車された1台のようですねさっそく各部点検していきます点火時期、ポイントギャップの調整、プラグ交換ショベルヘッドは適度な遊びと全体のバランスがとても大切ですキャブレターのオーバーホール加速ポンプからの燃料の出が少なかったですね、スロージェットも小さすぎたのでサイズアップしましたマニホールドのシールやプラグワイヤーも交換してテストライドそれなりによく走るようになったのではないかと思いますご依頼いただきありがとうございました、駆動系や足回りなどもまたご相談いただければと思いますさて次はO家君のFXSB 今日のブログはちょっと長めです前回プライマリーを組んだところで見つかった不具合クラッチのシェル（リングギア）とスタータードライブが干渉してるシェルの溶接が割れていたのはおそらくこの干渉が原因ではないでしょうかもう一度各部測定しながら原因を特定していきます測定と分解を進めること数時間原因はおそらくあの部品トランスミッションを車体から取り外しますこの中さらに分解ガタガタに緩んでるロックナット不自然な隙間たどり着いた原因はここメインシャフト、目視では分かりにくいと思いますがテーパー部分が痩せていました新しいシャフトを取り寄せて長さを比較します４速ミッションのメインシャフトは２種類末尾が79か80 1㎜単位で各部の寸法が異なります年式に合ったシャフトをケースに仮組して構成部品のセット位置を確認しますクリアランス取れましたねシャフトのテーパー部分が減っていたので今回はクラッチのハブも一緒に交換しましたクラッチのハブを固定するロックナットのオーバートルク（締めすぎ）が事の発端だったようですね一先ず原因がはっきりして良かったですせっかくここまで分解したのでトランスミッション全体をリビルドしておきますまずメインドライブギアの交換新しいベアリングを圧入します次にメインドライブギアのブッシュ交換、今回はイースタン製の物を組んでみます圧入したらホーニングとラッピングで内径を...