Good Old Days

こんにちは 今日はこちらのお話から I藤さんの79年FLH シリンダーヘッドが加工から戻ってきたのでエンジンを組んでいきます 新しくなったバルブとガイド、突き出し量が基準値外の場所があったのでシートリングも全て交換してあります オイル下がりを防止するためガイド部分にシールを取り付けます フロントとリア それぞれバルブスプリングを組んでヘッドは完成 ロッカーボックスを取り付けます そしてエンジンへ プッシュロッド、キャブレター、エアクリーナー、その他の構成部品を取り付けていきます 組みあがったFLH エンジンもすんなり始動、リズムもいい でも 何かがおかしい オーバーヒートの原因は？ バルブが焼き付いた原因は？ 油圧の確認などもう少しいろいろ調べたほうがよさそうですね さて こちらは継続検査でご入庫頂いたO川さんのFLSTC とても綺麗なエボリューション、20年以上経過しているとは思えませんね 今回は油脂類やブレーキパッドなどの消耗品も一緒に交換させていただきました、ご依頼ありがとうございました こちらはM宮さんのFXE リアのロッカーボックスから滲むオイルの量が増えてきたのでガスケットを交換します ヘッドを外してロッカーボックスを分解 プラスチックのようになったガスケットを剥がしていきます エンジンが組みあがったら次は足回りのメンテナンス まずはステアリングヘッドのベアリング交換 グリスは殆ど入っていない状態でしたね フロントフォークのオーバーホール 今回はインナーチューブをローライダーの物に交換しました スーパーグライドのノーマルと比べると2インチほど足が長くなります 2日ほどかけて作業は無事終了 ご依頼ありがとうございました、またお待ちしております 次 先日納車したばかりのS山さんのFLH 走行中オイルのチェックランプが点灯 どやらオイルポンプの周辺で不具合が出たようですね 古い車両はいろいろあります、できることなら僕が試乗している時に壊れてほしいものです さっそく不具合のある個所を探していきます 見つけました オイルポンプシャフトとギアを固定するキーが割れていましたね 真冬に硬いエンジンオイルを入れたり、ポンプ内のギアが破損した際に起こるキーの割れ 傷んだ部品を交換してポンプを組み直します ついでなのでカムシャフトのベアリングも新しいものに交換しておきます