Installed an electric start system
こんにちは 今日はこちらのお話から M好さんのFXEスーパーグライド ヘッドとシリンダーが加工から戻ってきたのでトップエンドを組んでいきます 今回の加工はガイドの打ち替え、オイルシールの取付け、バルブ交換、シートカットです いつも通りの仕上がりです オイルシールを取り付けたバルブガイド これでオイル下がりも止まりますね バルブスプリングを取り付けた前後のシリンダーヘッド、問題なく作業は進んでいきます ロッカーボックスのメンテナンス 油漏れの多いロッカーシャフト部分、専用のワッシャーを入れずキャップスクリューを締めこむとオーリングが潰れすぎてしまいます 仕上がったヘッド、良い感じです こちらはピストンを組んだボトムエンド ボーリングとホーニングを済ませたシリンダーを取り付けていきます ヘッドを仮組します ここでマニホールドのアライメント調整、ヘッドの位置を合わせます ヘッドとマニホールドの合わせ目、ここがずれていると二次空気を吸い込んでアイドリング不調を起こします バンドで固定して最終確認 ここまで合わせてからヘッドボルトを固定します 次はキャブレターの取付け もともとはオイル消費が多かっただけでその他は調子の良かったエンジン キャブレターは取り外したままの状態でエンジンに戻します オイルラインやエアクリーナーを取り付けて完成 エンジンを暖機してキャブレターの再調整 点火タイミングも問題なさそうなのでそのままテストライドへ いつもならここで作業終了 でも 今回は何かがおかしい 暖まるとアイドリングが落ち着かない なんだろう...いつもと違う違和感、いつもと違うエンスト 何度か走行して徐々に調子は上がってきているようにも感じるがやっぱりまだおかしい 組み上げて50㎞ほど走行 念のためコンプレッションとヘッドの温度チェック 前後のコンプレッションには多少の誤差はあるものの、まぁそれなりの数値かと 吹け上がりも良く、プラグの焼け具合もちょうど良い 始動性や加速感も問題なく走行中はとても気持ちがいい でも不意に起こるエンスト いつもと同じように作業していても数年に一度くらいはこういうことが起きる ちょっと迷宮入りの予感ですね もう少し調べます 続きはまた次回 次のお話はY崎君のFLSTF 今回はタイヤ交換とホイールベアリングの交換 その他油脂類の交換でご入庫頂きました タイヤ