Investigating the causes
こんにちは 今日はこちらのお話から I藤さんのアーリーショベル リアブレーキの不具合でご入庫頂きました ブレーキペダルが全く踏み込めない状態でキャリパーのピストンがロックしているリアブレーキ ペダルとマスターシリンダーの位置関係を見て原因もすぐに判明 ブレーキペダルから後方に伸びているプッシュロッド マスターシリンダー内のピストンを突き上げるように押してましたね ミッションケースのスタッドを利用してマスターシリンダーを固定したい気持ちもわかりますがちょっと位置が合っていないですね マスターシリンダーの位置だけを変更するためもともとのブラケットを少し加工します マスターシリンダー本体をボルトで固定できるようにリコイルを入れておきます 組んでみるとあまり変わった様子はないんですが 前後、上下ともに20㎜ほど固定位置を変更しました ミッションケースにブラケットとマスターシリンダーを固定します ペダルからマスターシリンダーにかけてロッドが真っ直ぐにセットできるようになりました ロッドの長さを調整して修理完了 ちょっとした事ですが、こういうところがカスタムの難しいところですね さて 次の車両はK野さんのFLSTC いつ見ても綺麗ですね 今回はキャブレターとエキゾーストシステムの交換でご入庫頂きました 純正のCVキャブレターからS&Sへ 簡単に車体のパフォーマンスを上げることができるシンプルなカスタム サイレンサーはS＆S製 Twin-Cam用の物を一部加工して取り付けました、ちょっと音が大きすぎましたかね こちらもK野さんのFLHTC ヘリテイジのカスタムに続き継続検査でご入庫頂きました これもまた綺麗な1台 新車みたいなエボリューション 90年代後半のシンプルなロゴ、懐かしいですね もろもろご依頼いただきありがとうございました、次回のご入庫もお待ちしております こちらはS田さんの78年FLH 昨年の11月に納車して約1,500㎞ほど走行されたとか 昨年末にチャージングシステムの修理を行ってからはとても調子のよいFLH 今回は消耗品の交換でご入庫頂きました 交換したのは前後のタイヤやドライブチェーン、クラッチパックとエンジンオイル 2日間作業を見学されたS田さん チェーン調整や簡易的なメンテナンスの方法等、少しだけですがご案内させていただきました 作業と話に夢中でほ