Registration

こんにちは

今日はこちらのお話から

レストア中のFLH

コンロッドとクランクピンが戻ってきました、仕上げをお願いしていたのはリトルウイングさん

いつもありがとうございます

さっそくフライホイールを組んでみる

しっとりと滑らかな動き



コンロッドのエンドプレイを決めるブロンズのワッシャー

何度か測定して丁度良いサイズを取り付けます

心出し



クランクケースに収めていきます

順調



合わせ目のガスケットが乾燥したらフレームに乗せます

まだ固定はしない



ケースにブローバイなどのフィッティングを取り付ける



塗装も剥がれて見た目はボロボロのオイルポンプ



仕上げなおしてクランクケースへ取り付けます



発電機は新しいものへ交換、レギュレーターも新品です

インナープライマリーケースを取り付けてエンジンとミッションのアライメントを決めます

ポリッシュのままだったケースもエンジンに合わせて黒く塗装しました

ローターも新品です



トランスミッションのメインシャフト

ストレスなく回るか確認しておきます

引っ掛かりがある場合それぞれのケースのアライメントをもう一度確認



これはスターターモーターを固定するハウジング



ベアリングがバラバラになってたので部品を注文



次はカムカバー

カムを支えるブッシュが変摩耗している事とポイントカバーの周りが割れていたので今回はカバーごと交換します







次はカム

分解したときに中に入っていたのはアンドリュースのBHカム

79年まではボルトオンで組めるハイカム



もともとS&Sのキャブや点火システムを組んでいたこのFLH

今回はオリジナルの仕様に戻します



在庫のHカムとピニオンギアのマッチングを測定

残念ながら相性があまりよくないみたい

歯のあたりがきつ過ぎるのでこのまま組むと唸り音が出る

休み明けに別のHカムを取り寄せてみようと思います

とりあえずケースの作業はここまで



次

これはソレノイド



以前のオーナーさんはシリコンガスケットがとても大好き

アメリカ人らしい



中を開けてみると

ほぼ新品

接点も綺麗なまま、全然使っていない様子



断線もないのでこれは再利用



次はエアクリーナー



傷だらけのトリム



無理に剥がすとプレートに歪みが出るので今回はマスキングをしてそのまま再塗装





手作業で文字の部分だけ塗装を剥がす



まぁこのくらいの見た目なら宜しいのではないでしょうか



次はロッカーボックス





ロッカーアームのブッシュやシャフトの減りを確認



表面を仕上げたら構成部品を組んで出来上がり



レストアを始めてちょうどひと月ほど経過

元の状態があまりよくないのでもう少し時間がかかりそう

残念ですがJapan Rallyでのお披露目はおあずけですね

完成は9月前半、お楽しみに



という事で

今年のGood Old Day Japan Rallyは

この子で

行きます

↓



来週登録して

今月末

29日に東京を出発

最南端

鹿児島の佐多岬を目指したいと思います



いきなりのロングライド

往復3000kmの旅

どんなハプニングが起こるかちょっと楽しみ

ではまた

在庫車両

1979年　FLH
現在レストア中です

販売価格などの詳細は後日ご案内いたします

お楽しみ

1980年 FXS Lowrider

車両本体価格 1,836,000円（税込）
法定費用 25,170円
登録代行費用 32,400円

1990年 CRM50 (62.5cc) AD10 13,000㎞

車両本体価格　86,400円（税込）

自賠責保険　7,500円（1年）

名義変更手数料　5,400円

※ご購入前は必ず車両のご確認をお願いします
※ローンのシミュレーション（10万円～）もご案内しています　実質年率2.9％　最長96回　頭金0円～

Good Old Days
代表　佐藤　忍
〒140-0001東京都品川区北品川2-20-20 1F
TEL 03-6712-1415
FAX 03-6712-1416
Mail:goodolddaysshino@gmail.com
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