Tappet

こんにちは

今日は久しぶりのもの作りから

テストライドで使う電圧計を作ってみようかと



デイトナさんのボルトメーター

2,000円ほどでしょうか



配線のつなぎなおし



100円くらいのワニ口クリップ



ハンダ付け



こんな感じ



車体への取り付けは吸盤付きのクリップ

軽いデジタルメーターなのでこれで十分



見やすいところにくっつける



バッテリー、コイル、ライト系など

電圧を確認したい端子にワニ口をつなぐ



これで走りながら診断できる



2,500円で簡単な電圧計の出来上がり



次のお話

月曜日に遊びに来てくれたO原夫妻

しばらくするとG藤さんも遊びに来てくれた

実はみんな79年のFXSローライダー







お店の在庫も合わせて3台のFXSがそろった

しかも同じカラー







なんかこういうのちょっと嬉しかったりする

なかなか嫁ぎ先が見つからない我が家のFXS

オーナーさま募集中です

よろしくお願いします...

さて

ここからは修理のお話

まずはO川さんのFLH

ポイントカムが偏芯していて今一つ調子の出なかったFLH

フロントとリアのタイミングがずれていたので各部調整のやり直し

調子も良くなって一安心、とてもよく吹けあがる

たまに空回りするスターターのドライブギアもついでに交換

いつ見ても綺麗なFLHですね





一方向に回転するワンウェイクラッチ



今回は中の機構が丈夫なものに交換



ブラジルの製品を使うのはこの時だけでしょうかね

そしてこちら

K本さんのFL

前回エンジンを始動して異音の確認ができたのでさっそく分解してみることに

いっぱいまで縮めても抜けない3本のプッシュロッド

やっぱりなんかおかしい



カムカバーを取り外して中を確認

歯車が並ぶ構成

メカニカルでとてもいい感じです



音の原因はこれ





このベアリングの部分

ピンを抜いてみると中は傷だらけ



全体的にピンがすり減ってガタが出ていたみたい



カムカバー周辺からの金属音としてはよくある症状



他の部分も測定





ピニオンシャフトの振れのチェック



カムギアのエンドプレイ



ブッシュの減り具合など全体的にどこも基準値外

エンジンをオーバーホールするときにまとめて修理しましょう

分解時に気になっていたプッシュロッド

S&S製



在庫のショベルからオリジナルのプッシュロッドを一本取り外して長さを比べてみる





S&Sはインテークとエキゾーストで長さの異なるパッケージ

ノーマルと比べるとエキゾースト側はかなり長い



タペットに油が充填されてしまうと外せなくなるプッシュロッド

バルブの突き出し量やカムのベースサークルにもよりますが整備性を考えるとやはりノーマルのほうがいいのかなぁと思うのでありました



話は戻って音の原因だった油圧ユニットへ

K本さんと相談して今回は4カ所すべて新しいユニットを組むことに

ところが



組付け前にユニットの外径とブロックの内径を測定する

と...

あらま...

全然サイズが合わない

もともと組まれていたのはオーバーサイズのタペットだったみたい

ブロックのボアも広がっているのでSTDサイズが使えない

残念



修理方法は3択

①オーバーサイズのタペットを取り直して組む

②スタンダードのブロックを取り直してスタンダードのタペットで組む

③元の組み合わせのまま痛んでるベアリングだけ4カ所交換して組む

さてどうしよう

ちと悩む...

ではまた

在庫車両

1979 FXS (SLV/BLK) 　登録済　販売可能
車両本体価格　1,890,000円（税込）
法定費用 25,170円
名義変更手数料 5,400円

1980 Shovel custom (BLUE)　登録済　販売可能　
車両本体価格　1,800,000円（税込）
法定費用 25,170円
名義変更手数料 5,400円

1983 FXSB (BLK)　未登録　販売可能

車両本体価格　1,900,000円（税込）
法定費用　25,170円
登録代行費用　32,400円

※ご購入前は必ず車両のご確認をお願いします
※ローンのシミュレーションもご案内しています　実質年率2.9％　最長96回　頭金0円～

Good Old Days
代表　佐藤　忍
〒140-0001東京都品川区北品川2-20-20 1F
TEL 03-6712-1415
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Mail:goodolddaysshino@gmail.com
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