Good Old Days Japan Rally 2024.

今年も開催します

Good Old Days Japan Rally 2024

今年の集合は9月8日

長崎県の日本本土最西端です


詳細は専用ページをご確認ください


皆さまのご参加をお待ちしてます

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4-Speed Transmission

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こんにちは 今日はこちらのお話から 福生市からお越しのT川さんのFLH 年式は81年、AMF最後のモデルですね この日ご依頼いただいた内容は... 始動不良、アイドリングが不安定、吹きっ返しや中速での息つき、などなど 馴染みのあるステッカー 陸友から納車された1台のようですね さっそく各部点検していきます 点火時期、ポイントギャップの調整、プラグ交換 ショベルヘッドは適度な遊びと全体のバランスがとても大切です キャブレターのオーバーホール 加速ポンプからの燃料の出が少なかったですね、スロージェットも小さすぎたのでサイズアップしました マニホールドのシールやプラグワイヤーも交換してテストライド それなりによく走るようになったのではないかと思います ご依頼いただきありがとうございました、駆動系や足回りなどもまたご相談いただければと思います さて 次はO家君のFXSB 今日のブログはちょっと長めです 前回プライマリーを組んだところで見つかった不具合 クラッチのシェル（リングギア）とスタータードライブが干渉してる シェルの溶接が割れていたのはおそらくこの干渉が原因ではないでしょうか もう一度各部測定しながら原因を特定していきます 測定と分解を進めること数時間 原因はおそらくあの部品 トランスミッションを車体から取り外します この中 さらに分解 ガタガタに緩んでるロックナット 不自然な隙間 たどり着いた原因は ここ メインシャフト、目視では分かりにくいと思いますがテーパー部分が痩せていました 新しいシャフトを取り寄せて長さを比較します ４速ミッションのメインシャフトは２種類 末尾が79か80 1㎜単位で各部の寸法が異なります 年式に合ったシャフトをケースに仮組して構成部品のセット位置を確認します クリアランス取れましたね シャフトのテーパー部分が減っていたので今回はクラッチのハブも一緒に交換しました クラッチのハブを固定するロックナットのオーバートルク（締めすぎ）が事の発端だったようですね 一先ず原因がはっきりして良かったです せっかくここまで分解したのでトランスミッション全体をリビルドしておきます まずメインドライブギアの交換 新しいベアリングを圧入します 次にメインドライブギアのブッシュ交換、今回はイースタン製の物を組んでみます 圧入したらホーニングとラッピングで内径を
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For sale 1999 FLSTC.

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1999 FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC. Evolution Engine. For sale. 国内正規販売店からの納車車両となります。 新車購入時から室内での保管です。 以前より車両の整備を担当させて頂いておりますので各部のコンディションも把握できてます。 走行距離22,500km、事故やエンジン等の修理歴はございません。 1340ccエボリューションエンジン、キャブレター最終モデルとなります。 ノーマル部品多数あり。 25年間大切に乗って頂いたお客様さまからのお引き取り車両となります、末長く大切に乗って頂ける新しいオーナーさまをお待ちしております。 販売価格 車両本体価格　1,400,000円（税別） 納車整備、登録代行費用　35,000円（税別） 合計　1,435,000円（税別） お支払い総額　1,578,500円（税込） 車検2年付 皆さまからのお問合せ、ご商談をお待ちしております。
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Good price for you,1978 FX Model.

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こんにちは 今日はこちらのお話から おかげさまでGood Old Daysも6年目を迎えることができました 日頃からご利用いただいております皆さまには心よりお礼申し上げます 今年に入りやや多忙な毎日を過ごしておりますが4月頃からはライドイベントも再開したいと思っております、ぜひご参加いただけると幸いです また少しずつではありますがカスタム等のご依頼もお受けしていきたいと思っておりますのでお気軽にご相談ください 今後とも引き続きご愛顧頂きますようよろしくお願い致します 代表　佐藤　忍 さて次は 在庫車両のご案内です 先ずは先日入荷したばかりの1978年 FXE SUPERGLIDE 入荷した日にエンジンが始動できるほど各部整っていた車両となります 何カ所か手直しをさせていただきましたので修復ヵ所の一部をご案内いたします 外装品、シートなど大きなダメージはありません、灯火類やメーター類も正常に作動します タイヤはAVON製の物が組まれています、ほぼ新品の状態です ブレーキラインはステンメッシュの物に交換されています 点火システムは当時のオリジナルの物になります、ポイント点火やダイナSをご希望の方はご相談ください 錆などもほとんどなく保管状態も良かったと思います 加速ポンプのバルブが固着していた為キャブレターはオーバーホールしました キャブレター内部は古くなった燃料の詰まりもなく良い状態です ミクスチャースクリューのワッシャーが欠品していたので制作して取り付けます フロントシリンダーのインテークバルブ カーボンの蓄積もなくとても綺麗な状態です、メーターの走行距離は6,800マイルとなります こちらはリア側です 欠品していたエアクリーナーボックスのフィンは私物の物をプレゼントします 次はクラッチ ディスクの張り付きが酷かったので清掃と面取りを行います プライマリーチェーンのテンショナーはスプリングタイプのオートテンショナーとなります 先日エンジンを始動しましたがプライマリーチェーンへのオイル循環も問題ないと思います 次はリアホイール ブラックに塗装されたリムが組まれていたのでオリジナルの物（クロームメッキ）と交換します ベアリングのグリスアップとエンドプレイの調整 社外品のキャリパーが組まれていたのでオリジナルのバナナキャリパーに戻しました ピストン、シールキット、ブレー
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