Good Old Days Run

先週はS井さんのオイル漏れ修理

エンジンのプッシュロッド下にあるリフターブロックのガスケット交換



分解して各部清掃と構成部品のチェック

タペットローラーなどコンディションはとてもよい



リアブレーキのスイッチ交換も済ませ終了したのは19時ころ

無事に納車完了

こちらはずいぶんと前に交換したI本さんのマフラーステー

TIGが使えるようになったので修理しておくことに


 ぐるっとパイプの周りを溶接



磨いて色縫ってスペアパーツとして保管



 こちらはレストア中の80年FLH

 トリプルツリーを仕上げる前にかじりついたベアリングレースを取り外すことに

TIGで肉盛りしてからバーナーで加熱、あとはタガネでひっぱたく



無駄にデカいガスボンベ、次は少し小型にしてもらおう


 こちらも同じ80年FLHのキャブレター

 数年間放置していたようでずいぶんと荒れたコンディション



分解して、清掃、磨きの繰り返し







3時間ほどで元通り



早くヘッドが戻ってきますように

 さて、最後にライドイベントのご案内

 Good Old Days 1回目のライドイベントはこちら

 Good Old Days Run
2018/04/08 (Sun)
目的地　榛名湖周辺
09:00　関越自動車道　三芳 PA　下り集合 （各自ガソリン給油）
09:30　出発
11:30　上里SA　下り　休憩
12:30　関越自動車道、渋川伊香保出口　国道33号線
13:00　榛名湖南駐車場周辺　昼食
16:00　高坂SA　上り　休憩

Good Old Days 第1回目のRide企画です、ビンテージハーレーだけでなく、EVOやTWINCAM、M-8にお乗りの皆様もご都合宜しければ是非ご参加ください。
榛名湖周辺の国道33号線（まっすぐ道路）をのんびりとながすDay trip rideを一緒に楽しみましょう。

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みなさまのご参加おまちしてます

ではまた

Good Old Days
代表　佐藤　忍
〒140-0001
東京都品川区北品川2-20-20 1F
TEL 03-6712-1415
FAX 03-6712-1416
Mail:goodolddaysshino@gmail.com
ビンテージハーレーダビッドソン
修理　販売　レストア　スクール　レントスペース　ライドイベント

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こんにちは 今日はこちらのお話から 福生市からお越しのT川さんのFLH 年式は81年、AMF最後のモデルですね この日ご依頼いただいた内容は... 始動不良、アイドリングが不安定、吹きっ返しや中速での息つき、などなど 馴染みのあるステッカー 陸友から納車された1台のようですね さっそく各部点検していきます 点火時期、ポイントギャップの調整、プラグ交換 ショベルヘッドは適度な遊びと全体のバランスがとても大切です キャブレターのオーバーホール 加速ポンプからの燃料の出が少なかったですね、スロージェットも小さすぎたのでサイズアップしました マニホールドのシールやプラグワイヤーも交換してテストライド それなりによく走るようになったのではないかと思います ご依頼いただきありがとうございました、駆動系や足回りなどもまたご相談いただければと思います さて 次はO家君のFXSB 今日のブログはちょっと長めです 前回プライマリーを組んだところで見つかった不具合 クラッチのシェル（リングギア）とスタータードライブが干渉してる シェルの溶接が割れていたのはおそらくこの干渉が原因ではないでしょうか もう一度各部測定しながら原因を特定していきます 測定と分解を進めること数時間 原因はおそらくあの部品 トランスミッションを車体から取り外します この中 さらに分解 ガタガタに緩んでるロックナット 不自然な隙間 たどり着いた原因は ここ メインシャフト、目視では分かりにくいと思いますがテーパー部分が痩せていました 新しいシャフトを取り寄せて長さを比較します ４速ミッションのメインシャフトは２種類 末尾が79か80 1㎜単位で各部の寸法が異なります 年式に合ったシャフトをケースに仮組して構成部品のセット位置を確認します クリアランス取れましたね シャフトのテーパー部分が減っていたので今回はクラッチのハブも一緒に交換しました クラッチのハブを固定するロックナットのオーバートルク（締めすぎ）が事の発端だったようですね 一先ず原因がはっきりして良かったです せっかくここまで分解したのでトランスミッション全体をリビルドしておきます まずメインドライブギアの交換 新しいベアリングを圧入します 次にメインドライブギアのブッシュ交換、今回はイースタン製の物を組んでみます 圧入したらホーニングとラッピングで内径を...
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