It was a long way

こんにちは

今日はこちらのお話から

今回も話が長いのでお暇なときにどうぞ

O家君の1983年FXSBの続きです

この日は配線の処理から

FX系のヘッドライトの大きさは5-3/4インチ

中にはコネクター、リレー、ハンドコントロールからの配線とメインハーネスからの配線が収納されていますね

コネクターの配置、配線の取り回しなどを考えながら繋ぎ直していきます

整備性も考えて配線は長すぎず短すぎず

次はキャブレター

オーリング、ガスケット、フロートバルブなど古くなっているものは交換しておきます

メインジェットとスロージェットは標準のサイズに戻しました

オイルポンプのチェックバルブとリリーフバルブ、クランクケースのスクリーンを点検



オイルスクリーン...入ってなかったですね

見ておいて良かった



ここでちょっと他のお仕事

継続検査でご入庫頂いたI田さんのFLTRX

ご依頼ありがとうございました、Good Old Daysでの車検はこれが2回目ですね



以前同じモデルを所有していましたがとてもいいツアラーですね

今回はタイヤ交換のご依頼も一緒に頂きました

180をレバーで交換するのは僕くらいでしょうか、チェンジャーあると楽ですが邪魔なのでいらないです

こちらはM間さんのFXS

久しぶりに東京に帰ってきました

今回はミッションからのオイル漏れを修理します

ここ最近毎日のように見ているこの光景

メインドライブギアーのオイルシールを交換します

今回もZODIAC製の対策部品を使用しました、オイル漏れ無くていいですねこの部品

ついでに崩れていたドレンホールも修理します

ドレンホールの奥行に合わせてリコイルをカットします

これでねじ山を崩す心配はなくなりますね

ちょっと気になったのでM間さんのFXSのドライブまわりの寸法をチェック

O家君のFXSBと何がどのくらい違うのか

あ～やっぱりなぁ...といった感じ

オイル漏れも止まり調子のよいFXS

来年はまた一緒に走りましょうね

さて

話は戻りO家君のFXSBの続き

とりあえず、前回トランスミッションを組み上げてエンジンはかかるようになった

キックでもすぐにかかる

セルでもすぐにすぐにかかる...でも何かが違う

構成部品の動きがなんだか重い

USから送ってもらったオリジナルのスプロケットが届いたので寸法などを比べてみる



特に変わりなし

違うところと言えばシェルの内側に溶接跡が無いことくらいか？

このあたりの年代の部品に関するアップデート情報はよくわからない

スターターシャフトのシフトレバーはベルトドライブ用の物がちゃんと組んである

M間さんのFXSをみて分かったこと

ベルトドライブと、チェーンドライブの構成部品の違い

O家君のFXSB...ベルトドライブなのにチェーンドライブ用のシフターカラーが組んでありました

クラッチのシェルが割れた一番の原因はこの部品の組間違いですね

厚みの違うカラー

セルを回した時に動きが重かったのでようやくたどり着いたこの部品

いろいろな不具合が重なりすぎて随分と遠回りしてしまいましたね

まだまだ知らないことだらけ...20年やっててもいろいろと勉強になります

これですべて解決

かと

思ったら

今度はプライマリーカバーが組めない

理由はここの寸法

この状態だとプライマリーカバーは組めない

なので

また

ミッション分解します

もう一度違う寸法のメインシャフトに交換します

最終的に使用したのはアンドリュース製のもの、シフトン製はやはり寸法に誤差があるのでしょうか？

スタータードライブとリングギアの位置関係は

これが正解

せっかく外側に出したクラッチのシェルを少しだけ内側に戻す

これで何も干渉せず全て組みあがりますね

これでもうショベルのミッションで悩むことはないかと思います

時間はかかったけどいくつもあった問題が全て解決できてとても良かった

セルモーターでの始動もストレスなくとても調子がいい

最後に前後ホイールのパンク修理

リアはチューブレスタイプのため古くなったエアバルブを交換します

フロント側はチューブを交換して完成

エンジンはアイドリングも落ち着いていて吹け上がりも問題ないですね

カムギアとピニオンギアの歯あたりの音が少し大きい気がするので何かの機会に測定してみたいと思います

昨日

ようやく陸運局での新規登録も終了、とてもいい走りでした

綺麗に整ったローライダー

黒い外装にゴールドのエンブレム、当時のカタログカラーですね

新規登録の時はテストライドを終えてガソリンを入れてお店に戻るのがいつもの流れ

残念ながらまだまだ終わりにしてくれないこの子

スタンドで燃料補給していたら水道ひねった様にタンクの裏側からガソリンが漏れてきた

1㎞ほど走ってお店に到着

残ったガソリンを抜いてタンクを外してみる

塗装を剥がしてみると

フレームに固定する部分の溶接が半分ほど割れていました

もうね

ここまでいろんな問題ばかり起こると僕も吹っ切れた感じ

バイクが悪いわけじゃないから

僕は丁寧に仕事をするだけ

溶接で修理して

漏れの確認して、塗装したら出来上がり

終わった

ようやく終わった

入荷した2か月前とは見違えるほど良くなったと思います

O家君

お待たせしちゃってごめんなさいね

ご納車お楽しみに

ではまた

在庫車両

1972 FLH

2021年1月上旬入荷予定

※ご購入前は必ず車両のご確認をお願いします

※ローンのシミュレーション（50万円～）もご案内しています　実質年率2.9％　最長96回　頭金0円～

Good Old Days
代表　佐藤　忍
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