Good Old Days

こんにちは 今日はこちらのお話から おかげさまでGood Old Daysも6年目を迎えることができました 日頃からご利用いただいております皆さまには心よりお礼申し上げます 今年に入りやや多忙な毎日を過ごしておりますが4月頃からはライドイベントも再開したいと思っております、ぜひご参加いただけると幸いです また少しずつではありますがカスタム等のご依頼もお受けしていきたいと思っておりますのでお気軽にご相談ください 今後とも引き続きご愛顧頂きますようよろしくお願い致します 代表　佐藤　忍 さて次は 在庫車両のご案内です 先ずは先日入荷したばかりの1978年 FXE SUPERGLIDE 入荷した日にエンジンが始動できるほど各部整っていた車両となります 何カ所か手直しをさせていただきましたので修復ヵ所の一部をご案内いたします 外装品、シートなど大きなダメージはありません、灯火類やメーター類も正常に作動します タイヤはAVON製の物が組まれています、ほぼ新品の状態です ブレーキラインはステンメッシュの物に交換されています 点火システムは当時のオリジナルの物になります、ポイント点火やダイナSをご希望の方はご相談ください 錆などもほとんどなく保管状態も良かったと思います 加速ポンプのバルブが固着していた為キャブレターはオーバーホールしました キャブレター内部は古くなった燃料の詰まりもなく良い状態です ミクスチャースクリューのワッシャーが欠品していたので制作して取り付けます フロントシリンダーのインテークバルブ カーボンの蓄積もなくとても綺麗な状態です、メーターの走行距離は6,800マイルとなります こちらはリア側です 欠品していたエアクリーナーボックスのフィンは私物の物をプレゼントします 次はクラッチ ディスクの張り付きが酷かったので清掃と面取りを行います プライマリーチェーンのテンショナーはスプリングタイプのオートテンショナーとなります 先日エンジンを始動しましたがプライマリーチェーンへのオイル循環も問題ないと思います 次はリアホイール ブラックに塗装されたリムが組まれていたのでオリジナルの物（クロームメッキ）と交換します ベアリングのグリスアップとエンドプレイの調整 社外品のキャリパーが組まれていたのでオリジナルのバナナキャリパーに戻しました ピストン、シールキット、ブレー...

こんにちは 2023年、1回目のブログとなります 本年も宜しくお願い致します 先ずはこちらのお話から 半年ほどプライベートでも使用していた72年のFLH 新年早々ご成約となりました N島さま ご購入いただき誠にありがとうございました Japan Rallyなど僕にとっても思い入れのある1台です、可愛がっていただけると嬉しいですね マフラー交換など追加の作業も頂きましたのでもうしばらくお預かりいたします ご納車まで今しばらくお待ちください 次は昨年から作業を進めてきた78年FXSのお話 登録ができる状態まで整備が終わったのでリビルドに関してのブログは今回が最終回となります では 残りの作業を進めていきます ステーターコイル（発電機）、トランスミッション、クラッチなど確認していきます プライマリーカバーを外します 当時から使用されている紙のガスケットがそのまま残ってますね コンペンセーターやチェーンも良い状態で残っています クラッチディスクは全て張り付いてました、後ほど洗浄と面取りをします プライマリーチェーンを外すとこんな感じです 次はソレノイドスイッチを取り外します ゆるみ止めのロックワイヤーも当時のままの締め方ですね 反対側に回ってバッテリートレーとセルモーターを取り外します 砂埃がすごいですね、きっとガレージの隅で眠っていたんだと思います 次はプライマリーへオイルを循環するホース類を取り外します オイルポンプの奥に引っ掛かっていた金属のプレート エアクリーナーのバックプレートを固定するブラケットの破片ですね、これは嬉しい あとで溶接して修理しておきます ホース類を取り外します 次にプライマリーケースを取り外します マグネットローターを取り外してステーターコイルを点検します フレームの上に何かいますね 久しぶりに化石化した昆虫でも挟まっているかと思ったんですが出てきたのは羽の部分だけでしたね それにしても大きい、何ですかねコレ 錆付いたドライブチェーンをスプロケットから外します フロントのスプロケットを外したらトランスミッションケースを洗浄します 2時間ほどかけて汚れを取っていきます オイルや砂などが除去出来たらオイルシールを取り外します せっかくなのでクランクケースのオイルシールも交換しておきます スプロケットの状態も良いですね、減りもほとんどありませんでした...