Good Old Days

こんにちは 今日はこちらのお話から K村さんの76年FLH 継続検査も終わり以前から気になっていた異音の修理を始めることに 症状はこんな感じ 0㎞から40㎞くらいまで加速した時にタンクにマウントされているスピードメーター周辺から時折聞こえるクリック音 とても小さな音ですが規則的に鳴ったり、不規則に鳴ったり、鳴らなかったり 似たような音は聞いたことがあってもすぐに原因を特定するのが難しい メーターの周辺やフェアリングの歪み、フレームやエキゾーストなど可能性のある所を最初に確認してみるがどこもこれと言って同じような異音が出る場所はない エンジンのみ手動で回転させたときにタペット周辺から金属を弾く音が出たので念のため中を確認しておきます 油圧ユニットのローラーベアリングなど可能性のありそうな部品を確認してみるものの大きなダメージが入っているものは特になし せっかくここまで分解したので動きの渋かったオイルポンプシャフトも点検しておきます 年数経過によって劣化していたオイルシールとガスケットは交換 ポンプシャフトがスムーズに回転する位置を合わせてからクランクケースに固定します ベアリングにガタの多かった油圧ユニットや虫食いのあったカムシャフトなど気になる部品は交換しておきます いつも使用するのはS&SのHカム ギアの唸り音も少なくとても精度の高い良いカムシャフトです ケース内のカムベアリングも交換して構成部品をもとに戻していきます カムカバーも新品、綺麗ですね カムのエンドプレイ調整 油圧ユニットを組んでプッシュロッドの調整 リフターブロックはサービスでリペイントしておきました、やっぱり綺麗なエンジンは良いですね 点火タイミングを合わせエンジンまわりの作業は終了 エキゾーストパイプを取り付けてテスト走行へ エンジンから出ていた小さな金属音は消えましたがもともと気になっていたクリック音はなにも変化なし 次はリアホイールやスイングアーム、サスペンションなどの点検 リフトの上でリアホイールを回転させても音は出ない エンジンをかけてミッションに動力をつないでホイールを回転させても音は出ない チェーンの張りを変えて走行しても音の変化は何もなし 聞きなれない異音にかなり苦戦 残りはトランスミッション 昨年オイル漏れの修理をしたメインシャフト周辺をもう一度確認してみる、スプロケッ...

こんにちは 今日はこちらのお話から 皆さまにご利用いただいておりますGood Old Daysも今年で5年目に入りました いつもお仕事のご依頼を頂きありがとうございます これからも変わらず丁寧な仕事を心がけて参りますので引き続きご愛顧いただきますよう宜しくお願いいたします コロナが落ち着けば何か催事ごとでも企画したいと思いますのでその際は是非ご参加ください ではいつも通り修理のお話 まずはM間さんのカスタム車両の続きから キックオンリーだった車両にオリジナルスタイルのセルモーターを取り付けます、前回は構成部品の取付けが終わったところまででしたね タンクのコーティングが中で剥がれ落ちていたので先に補修しておきます 使用するのはこちらのコーティング剤、タンクの中に流し込んでから約24時間で硬化します 旧車には欠かせない補修材ですね 配線を作ります 電気の流れる量に合わせて配線の太さも変更します スターターのスイッチはイグニッションコイルのカバーに取付けます 上がホーンスイッチで下がスタータースイッチ 90年代はこんなことばかりやっていたような気がします バッテリー、ソレノイド、スターターリレー、スイッチ、モーター、ブレーカー等 配線をまとめながら構成部品につないでいきます マフラーを取り付けようと思ったらシリンダーヘッドのスレッドが崩れていたのでリコイルで修理しておきます これでM間さんもロッカークラッチの練習に集中できるかと思います せっかく車両が完成したのに写真撮るのを忘れて納車してしまいました、すみません 次はS堯さんのFXDLS 今回は12ヵ月点検でご入庫頂きました 先日修理した油圧系統のノイズも解消されとても調子の良いエンジン 新車の時より静かになりましたね、良かったです また次回のご入庫お待ちしております こちらはM好さんのFXEスーパーグライド 今回のご依頼はミッションのオイル漏れ修理と発電機の交換 合わせて前後のスプロケットとチェーンも新しく交換します プライマリードライブを分解していくと何やら見慣れない金属片を発見 トランスミッションのメインシャフトを保持しているインナープライマリーハウジングのベアリングが破損していました ケースやシャフトには損傷が無くて良かったです ケースに残ったのは焼けて固着したベアリングのアウターレースのみ ケースとベアリング...